Es gibt so viele Knöpfe, Zifferblätter und Ventile an der Aufhängung, dass es schwierig ist zu wissen, wo Sie Ihre Federung festlegen können. ., aber neben den Einstellungen machen die Treiber auch andere gemeinsame Fehler .
Wenn Sie ein Anfänger im Mountainbiken sind oder nur eine Überprüfung haben müssen, helfen Ihnen diese grundlegenden Vorschläge, diese gemeinsamen Fehler zu vermeiden und das Beste aus Ihrem Fahrrad zu machen .
1. falsche Vorspannungseinstellung
Das Einstellen Ihres Vorspannungszustands ist der erste und wichtigste Schritt im Setup -Prozess .
Körpervorspannung ist die Menge an Suspensionsstrich, die von einem Fahrrad verwendet wird, wenn er unter dem Gewicht des Fahrrads und des Fahrers . komprimiert wird
Wenn Sie mit dem Fahrrad steile Hänge oder über Schlaglöcher fahren, werden die Räder aufgehängt, und das Vorladen kann dazu führen, dass sich die Räder nach unten bewegt und sich vom Körper trennen . Dies kann Grip erzeugen und Platz für die Kompressionsdämpfung schaffen, verlangsamen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit des Suspensionssystems .} Wenn es wichtig ist.
Der Grund, warum das Suspensionssystem wirksam ist, ist, dass sein Zweck darin besteht, die Räder so lange wie möglich mit dem Boden in Kontakt zu halten, wodurch ein optimaler und stabiler Griff zwischen den Reifen und dem Boden . bleibt, wenn die Feder zu schwer ist, der Kontakt zwischen dem Rad und dem Boden ist betroffen .}}}
Aber was ist, wenn die Vorspannung zu groß ist?
Übermäßiges Vorladen bedeutet, dass die Feder zu weich ist. Komponenten .
Wie viel Vorspannung ist also angemessen?
Stoßdämpfer- und Rahmenhersteller sagen Ihnen normalerweise die optimale Vorspannungsmenge für ihre Produkte .
Im Allgemeinen wird die Vorspannung der vorderen Gabel normalerweise auf etwa 25%eingestellt, während die hintere Aufhängung auf etwa 30%. unterschiedliche Stoßdämpfungsbereiche, Reitstile, Reittypen und persönliche Einstellungen auf die Einstellung dieser Vorspannungen . eingestellt ist
Wenn Sie zunächst die empfohlenen Standardwerte verwenden, können Sie nach der Anpassung an das von diesen Einstellungen mitgelieferte Fahrerfahrung die Weichheit und Härte der Aufhängung anhand dieser . anpassen
Pneumatische Stoßdämpfer verwenden normalerweise Luftzylinder und Luftdüsen im amerikanischen Stil, um den Stoßdämpfungsdruck . zu ändern. Sie können ein Barometer verwenden, um den Luftdruck in der Luftfeder . zu überwachen. Wenn die Vorladung der Federschuhe signifikant verändert werden muss, ist es erforderlich, dass es nur eine Hartfeder -Feder -{ -2 {2 {2 {2 {2 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{2} angepasst wird, ersetzt. Kleine Anpassungen .
2. unausgeglichene vordere und hintere Federung
Wenn Sie ein vollständig gepolstertes Fahrrad fahren, müssen die vorderen und hinteren Aufhängessysteme miteinander abgestimmt werden .
Wenn ein Ende des Fahrrads schwieriger ist und schneller reagiert als das andere oder umgekehrt weicher und langsamer reagiert, kann es zu seltsamem Handling führen .
Die geometrische Struktur eines Fahrrads wird durch die Position des Stoßdämpfers während des Reisens beeinflusst, sei es statische Geometrie oder dynamische Geometrie während des Fahrens {{{}} Wenn die vorderen und hinteren Stoßdämpfer nicht so abgestimmt sind, dass sie zusammenarbeiten, wird die dynamische Geometrie des Fahrrads weit entfernt von den statischen Versammlungen in Bezug auf das Aussehen und das Ragen. {{{}}}}}}}
Der beste Weg, um dieses Problem zu lösen, besteht darin, die von der empfohlenen Einstellungen zu befolgenMountain Bike Hersteller.
Eine bessere Lösung besteht darin, dass Fachleute Ihre Federung debuggen und Sie auf die Strecke bringen können, um die Leistung des Fahrrads unter Ihrer Kontrolle . zu beobachten
3. Fehler in der Rückprallgeschwindigkeit
Die Rückprallgeschwindigkeit kann entsprechend Ihren Anforderungen angepasst werden, agile Reaktionen auf der Strecke verfolgen oder ein komfortableres Fahrerlebnis . auswählen
Hier gibt es jedoch eine vernünftige Reichweite, und nicht alle erdenklichen Rückprallgeschwindigkeiten können die beste oder sicherste Handhabungserfahrung . bieten
Im Allgemeinen bestimmt die Rückprall -Dämpfungsrate die Geschwindigkeit, mit der das Suspensionssystem in die vorinstallierte Position . zurückkehrt
Die Rückpralldämpfungsrate sollte mit der Federsteifigkeit des Stoßdämpfers übereinstimmen: Härtere Quellen haben eine größere Kraft im Vergleich zu weicheren Federn, weshalb eine stärkere hydraulische Rückpralldämpfung erforderlich ist, um Widerstand zu liefern. Das Suspensionssystem wird allmählich komprimiert . Dies bedeutet, dass die Aufhängung möglicherweise nicht in der vorinstallierten Position wiederhergestellt wird
Unsachgemäße Rückpralldämpfungseinstellung kann bestenfalls den Komfort und die Geschwindigkeit des Radfahrens verringern und im schlimmsten Fall das Radfahren gefährlich und unvorhersehbar machen .
Einen geeigneten Rückpralldämpfungsrate festlegen, bedeutet, dass das Aufhängeschlosssystem schnell, aber nicht abrupt in die vorinstallierte Position . zurückkehren sollte
4. zu viele oder zu wenige Dichtungen in der Luftkammer
Heutzutage liefern die Hersteller von Luftaufhängung normalerweise Kammerdichtungen, die den Raum innerhalb der Luftfederkammer . füllen können
Erhöhen Sie die Anzahl der Luftkammerdichtungen, bedeutet, dass das Luftvolumen innerhalb der Luftfeder . verringert wird und das Volumen innerhalb der Luftfeder reduziert bedeutet, dass der Druck innerhalb der Feder während des Stoßdämpfungshubs .}} schneller steigt
Dies bedeutet, dass selbst wenn der Luftdruck gleich eingestellt ist, wenn sich der Stoßdämpfer in einem stationären Zustand befindet, der Widerstand am Ende des Hubs mit der Einstellung der Luftkammerdichtung . höher ist
Eine übermäßige Dichtung in der Luftkammer kann dazu führen, dass der Stoßdämpfer seinen vollen Hub nicht erreicht, was zu einem steifen und hohen Widerstandsgefühl führt, wenn der Hub tief ist. Wenn die Anzahl der Unterlegscheiben nicht ausreicht, bedeutet dies, dass der Stoßdämpfer selbst bei korrekter Vorspannungseinstellung leicht auf den Boden aufschlagen kann.
Die entsprechende Anzahl von Luftkammerdichtungen variiert je nach Intensität, Fahrtyp und persönlichen Einstellungen von Person zu Person .
Achtung: Möglicherweise möchten Sie die Fähigkeit des Stoßdämpfung verbessern, das Boden zu widerstehen, indem Sie mehr Kompressionsdämpfung erhöhen, aber der Hauptunterschied zwischen beiden besteht darin, dass die Kompressionsdämpfung den gesamten Schlag beeinflusst, während das Volumen der Luftfeder hauptsächlich das Ende des Hubs . beeinflusst
5. unzureichende Wartung
Die Wartung der Vordergabel und der Aufhängung ist entscheidend .
Das Stoßdämpfersystem enthält viele bewegliche Teile, für die regelmäßig Wartung . erforderlich ist, um diese Teile zu pflegen. Wenn möglich, kann der Verschleiß vergrößern. Wenn möglich, folgen Sie dem vom Hersteller für Ihre Frontgabel und Suspension empfohlenen Wartungsplan, um sicherzustellen, dass sie {.}}}}}}}}}}} {}}}} achten, um sicherzustellen.
Wenn Sie die Vordergabel und die fehlende Federung nicht beibehalten haben, kann die Aufhängung nicht mehr in der Lage sein, in der Lage zu sein, und sogar den Verschleiß der Beschichtung und der internen Komponenten . verursachen
Die rechtzeitige Wartung der vorderen Gabel und des Stoßdämpfers, der Austausch von neuem Öl, Wasser und Dichtungen kann die Reibung des Stoßdämpfersystems minimieren. . Wartung kann verhindern, dass Schmutz Teile wie Schleifpaste abnutzt, und alle Probleme können erkannt werden, bevor eine weitere Verschlechterung .}} erfasst werden kann
