Ob der Rahmen gut oder schlecht ist, lässt sich an mehreren Punkten der Rahmenstruktur und der Rahmenschweißraupe ablesen, eine ausführliche Einführung gebe ich euch weiter unten!
1. Sehen Sie sich die Rahmenstruktur an
Wie wir alle wissen, ist der Rahmen die Seele unserer Fahrräder. Allerdings ist der Rahmen oft schon beim Design zum Scheitern verurteilt. Ob es ein guter Rahmen ist oder nicht, reden wir heute nicht über den Winkel. Analysieren wir es von der Stärke. Nach 5 Jahren QC-Testerfahrung ist das Modell mit dem am einfachsten zu brechenden Damen-Citybike mit gewöhnlichem Rahmen, wie auf dem Bild gezeigt.
Wo ist der einfachste Ort für diese Art von Cityrad für Damen brechen? ——Das mittlere Rohr, die Stelle, an der das mittlere Rohr und das obere Rohr zusammengeführt werden, ist der empfindlichste Punkt dieses Modelltyps. Warum ist das?
Die Kraft der Stöße während des Fahrens ist für das Fahrrad nach oben gerichtet. Allerdings ist der Spalt über dem Mittelrohr bei dieser Art von Modell zu groß und es kann sich nach dem Fahren leicht verformen. Oft vibrieren wir 10,000 Mal, wenn das Steuerrohr die Mitte erreicht, wenn wir den entsprechenden JIS-Test durchführen. Der Abstand zwischen den Rohren beginnt sich zu verkürzen, und dann wird die gesamte Kraft des oberen Rohrs auf das mittlere Rohr ausgeübt. und die mittlere Röhre ist zu diesem Zeitpunkt am anfälligsten.
Natürlich haben professionelle Fabriken immer noch eine Lösung. Legen Sie eine Auskleidung in das mittlere Rohr und verschweißen Sie es vor dem Zusammenbau mit dem äußeren mittleren Rohr! So wird seine Abwesenheit wettgemacht!
2. Die Kombination aus Haken und oberer Gabel ist nicht fest genug.
Warum ist die Kombination aus dieser Art Klaue und oberer Gabel zerbrechlich? Denn wenn die obere Gabel Materialien vorbereitet, neigen die Bogenöffnungen auf der linken und rechten Seite (wo sich die obere Gabel und der hintere Haken treffen) dazu, von links nach rechts ungleichmäßig zu sein, was dazu führt, dass eine Seite länger und eine Seite kürzer ist zusammenbauen.
Aus diesem Bild ist ersichtlich, dass das Material des oberen Gabelrohrs nicht vollständig mit der Hakenklaue am Gelenk der oberen Gabel verbunden ist. ! Um Kosten zu sparen, teilen viele Fabriken das Schweißen direkt in zwei Zeiten auf, und das erste Mal füllt die Lücke und schleift. Löten Sie am Ende noch 1 Mal, um einen falschen Eindruck zu erwecken! Tatsächlich hat diese Art von Fahrrad kein Problem damit, die Straße zu belasten, z. B. beim Bergsteigen, im Gelände ist es das Schwitzen wert!
Da das Bild des Rahmens schwer zu finden ist, werden wir über die beiden oben genannten Punkte für die strukturelle Festigkeit sprechen.
Zweitens, schauen Sie sich die Schweißraupe des Rahmens an
Die Schweißraupe ist der wichtigste Teil des Rahmens aus Aluminiumlegierung. Es sagt uns, dass unsere verstreuten Rohrmaterialien durch Hochtemperaturschmelzen verbunden werden! Welche Art von Schweißraupe ist also eine qualifizierte Schweißraupe?
Die Schweißnähte an unseren Rahmen lassen sich leicht in zwei Kategorien einteilen.
1. Fischschuppenschweißen – wie der Name schon sagt, sieht es aus wie Fischschuppen, Stück für Stück!
Der Standard für das Schweißen von Fischschuppen ist: Raupenbreite 7-8 mm, ein Zoll sind 9-11 Stücke, klar, voll, keine Nadellöcher, Sandlöcher, falsches Schweißen und andere Phänomene, der Endpunkt sollte platziert werden 5-Uhr- oder 7-Uhr-Position! Wie im Bild gezeigt:
Ich weiß, dass viele Chefs und Fahrer denken, dass ein guter Rahmen ein flachgeschweißter Rahmen sein sollte. Tatsächlich ist dies nicht der Fall. Der flachgeschweißte Rahmen wird auf Basis des Fischschuppenschweißens mit Starkstrom aufgeblasen, und nach dem Schleifen werden das Rohrmaterial und das Rohrmaterial getrennt. Die Vereinigung zwischen ihnen ist wie eine.
Mountainbike Rahmen haben höhere Festigkeitsanforderungen. Wenn eine Flachschweißung vorhanden ist, sollte diese am Steuerrohr und an zwei Stellen im Mittelrohr sein. Die Ausfallenden und das Tretlager können nicht flach geschweißt werden! Da Flachschweißen nach zwei hohen Temperaturen leicht zu Metallermüdung und Spannungslücken führt, folgen viele Fabriken nicht einmal dem grundlegendsten gesunden Menschenverstand, um die sogenannte Schönheit zu erreichen! Irreführung der Verbraucher, wie in der Abbildung gezeigt:
Darüber hinaus ist sogar das Tretlager flachgeschweißt, und es wird immer noch unter dem Vorwand, den Test zu bestehen, um die Verbraucher zu täuschen!
2. Flachschweißen, der vollständige Name ist italienisches Flachschweißen: Tatsächlich wird Flachschweißen hauptsächlich für Straßenfahrzeuge, Schienenfahrzeuge und Straßen mit weniger anspruchsvollen Festigkeitsanforderungen verwendet!
Lassen Sie uns zunächst über den Schweißnahtstandard des Flachschweißens sprechen!
Die Standardbreite der flachen Schweißraupe beträgt 11-13 mm, und die Oberfläche ist gleichmäßig ohne Löcher, Poren, Hinterschnitte, falsche Schweißnähte usw.
Tatsächlich gibt es in China nicht viele Fabriken, die wirklich Flachschweißen können. Warum ist das? Denn der Schweißflachschweißrahmen sollte sich in einer relativ sauberen Umgebung befinden! Es sollte kein Wind dagegen wehen, damit keine kleinen Sandpartikel an der Schweißraupe haften bleiben. Ein kleiner Sandpartikel ist oft eine kleine Grube nach dem Einbrennen von Farbe!
Es gibt nicht viele Fabriken, die diese Bedingungen wirklich haben! Es ist also nicht so, dass dieser Rahmen flach geschweißt ist, wir halten ihn für einen guten Rahmen! Dieser Rahmen ist Fischschuppenschweißen ist nicht gut! Die wirklich großen Namen von Mountainbikes sind fast alle das Fischschuppenschweißverfahren, das nicht nur die Festigkeit gewährleistet, sondern auch das Schweißnahtniveau verbessert und das Problem des Schweißnahtaussehens löst!
