Wie installiere ich schlauchlose Reifen in 5 einfachen Schritten?

Schlauchlose Reifen erfreuen sich heutzutage aufgrund ihrer vielen Vorteile immer größerer Beliebtheit: Sie können sicher bei niedrigeren Reifendrücken verwendet werden, bieten guten Komfort und haben keine Schläuche, sodass sie auf eine selbstnachfüllende Flüssigkeit angewiesen sind, um kleine Löcher zu stopfen. Es mag so klingen, als wäre die Montage von Tubeless-Reifen schwierig, erfordert aber nicht das richtige Fachwissen.

In dieser Anleitung führen wir Sie Schritt für Schritt durch die Montage und erklären Ihnen genau, wie Sie Tubeless-Reifen montieren. Obwohl wir demonstrieren, wie man es benutztRennradReifen in diesem Artikel ist der Installationsprozess für Gravel- und Mountainbike-Reifen genau der gleiche.

Was wird für die Montage von Tubeless-Reifen benötigt?

Um zu verstehen, wie ein schlauchloser Reifen montiert wird, müssen Sie zunächst erklären, woraus die Montage eines schlauchlosen Reifens besteht und welche Funktion die einzelnen Komponenten haben.

1. Tubeless-Reifenpolster

Die Pads für schlauchlose Reifen sind auf die Innenseite der Felge geklebt und bilden eine luftdichte Barriere, die verhindert, dass Luft durch die Speichenlöcher entweicht.

Bandreifen finden sich typischerweise bei Straßen-, Gravel- oder Mountainbikes und sind in verschiedenen Größen erhältlich, passend zur Breite Ihrer Felge. Einige Felgen werden mit vormontierten Reifenpads geliefert, und es gibt sogar einige Produkte auf dem Markt, wie zum Beispiel Campagnolo-Felgen, die keine Reifenpads benötigen, weil sie keine Speichenlöcher haben.

2. Ventil für schlauchlosen Reifen

Die Funktion des Tubeless-Reifenventils ist die gleiche wie die des regulären French-Ventils für Schläuche. Es wird normalerweise auf einem konischen Stopfen montiert, der sich im Felgenventilloch befindet. Wenn der Sicherungsring festgezogen wird, verformt er den Stopfen um das Felgenventilloch und das Reifenpolster und sorgt so für eine luftdichte Abdichtung.

Jedes gute Tubeless-Ventil sollte über einen abnehmbaren Ventilkern verfügen. Es kann ein Verstopfen des Ventilkerns verhindern, den Austausch erleichtern und das Nachfüllen von selbstnachfüllender Flüssigkeit erleichtern. Im Lieferumfang von Ventilkern- und Ventilsätzen sind in der Regel spezielle Ausbauwerkzeuge enthalten. Falls nicht, können diese auch separat erworben werden. Einige gute Fahrrad-Multitools enthalten dieses Werkzeug ebenfalls.

3.Dichtungsmittel/selbstnachfüllende Flüssigkeit

Bei Dichtmitteln/selbstnachfüllenden Flüssigkeiten handelt es sich im Allgemeinen um Flüssigkeiten, die dazu dienen, kleine Löcher in Ihren Reifen zu stopfen und diese zu füllen, bevor Sie die Reifenpanne überhaupt bemerken. Im Allgemeinen basiert das Hauptmaterial auf Latex.

4. Tubeless-Reifenfelgen

Tubeless-Felgen sind wie Reifen optisch identisch mit normalen Drahtreifenfelgen. Bei genauerem Hinsehen fällt jedoch auf, dass der Felgenhaken (dort, wo der Reifen mit der Felge verzahnt) ein etwas anderes Profil aufweist als bei Tubeless-Reifen. Tubeless-Ready-Versionen sind in der Regel tiefer.

Zu den Besonderheiten gehört die Tatsache, dass die meisten Felgen von Mavic nach UST-Standards (Universal Tubeless System) hergestellt werden. Die Norm besagt, dass Felgen ohne Klebeband abdichtbar sein müssen und keine Löcher im Felgenbett aufweisen müssen. Allerdings reicht diese Einstellung immer noch nicht aus, und gängige Felgen verfügen immer noch über Bohrlöcher.

Hookless-Felgen sind seit Jahren die Norm, aber bei Straßen- und Gravelbikes werden Hookless-Felgen immer häufiger eingesetzt. Im Gegensatz zu Hooked-Reifen haben Hookless-Reifen gerade, vertikale Seiten und sind im Allgemeinen nur mit schlauchlosen Reifen kompatibel. Wenn Ihre Felgen hakenlos sind, überprüfen Sie noch einmal, ob Ihre Reifen kompatibel sind, und stellen Sie sicher, dass sie im aufgepumpten Zustand nicht mehr als 73 psi betragen, was dem empfohlenen maximalen Reifendruck entspricht.

5. Schlauchlose Reifen

Schlauchlose Reifen sehen zwar genauso aus wie normale Drahtreifen, weisen jedoch subtile und entscheidende Unterschiede auf.

Die beiden Hauptunterschiede sind Größe und Profil. Der Innenwulst eines schlauchlosen Reifens ist normalerweise etwas kleiner (oder genauer gesagt, die Toleranzen sind enger) als bei einem Drahtreifen, und das Profil des Wulstes ist speziell auf das eines schlauchlosen Reifens abgestimmt Rand. Einzigartige ineinandergreifende Haken.

Herauszufinden, ob ein Reifen Tubeless-kompatibel ist, ist ziemlich einfach, da die Marke häufig einen Hinweis auf dem Reifen selbst anbringt: Die Tubeless-Reifen von WTB sind beispielsweise mit einer „TCS“-Grafik (Tubeless Compatible System) versehen. Die meisten Performance-Mountainbike- und Gravel-Reifen sind Tubeless-kompatibel, auf der Straße ist dies jedoch nicht immer der Fall. Achten Sie daher auf die Kennzeichnung.

6. Schlauchlose Reifenpumpe (empfohlen, aber nicht immer erforderlich)

Um einige schlauchlose Reifen an ihren Platz zu bringen, müssen sie bei der Erstmontage möglicherweise plötzlich aufgepumpt werden. Die Tubeless-Reifenpumpe verfügt über eine Druckspeicherkammer, die zunächst aufgepumpt wird und dann die gesamte Luft in der Kammer auf einmal in den Reifen ablassen kann.

Wenn Sie keine spezielle Pumpe für schlauchlose Reifen haben und Probleme bei der Installation haben, können Sie einen Luftkompressor verwenden. Luftkompressoren sind in Autowerkstätten weit verbreitet. Stellen Sie einfach sicher, dass am Luftkompressor ein französischer Düsenanschluss vorhanden ist. Wir raten von der Verwendung von CO2-Inflatoren ab, da diese nicht immer mit Dichtmitteln kompatibel sind.

Wie montiert man schlauchlose Reifen?

1. Bereiten Sie die Reifenpads vor und kleben Sie sie auf

Stellen Sie vor dem Anbringen von Reifenpolstern sicher, dass Ihre Felgen vollständig sauber, trocken und frei von altem Klebeband oder selbstnachfüllender Flüssigkeit sind. Abgesehen von hartnäckigen Rückständen vermeiden Sie natürlich eine physische Entfernung und verwenden Sie Isopropylalkohol und einen sauberen Lappen, um den alten Kleber aufzuweichen. Und einige Marken, wie zum Beispiel Muc-Off, bieten auch spezielle Kleberentferner an.

Beginnen Sie mit einigen Speichen, die durch das Ventilloch verlaufen, und drücken Sie sie mit den Fingern in die Aussparung der Felge. Ziehen Sie dann die restlichen Speichen ein Stück heraus, sodass sich der herausgezogene Teil in der Mitte befindet und festgezogen ist. Drehen Sie dann die Felge langsam und der Wulst rastet ein. Machen Sie so weiter, um die Spannung hoch zu halten und sicherzustellen, dass er gut zentriert bleibt. Nach einem Kreis erreichen Sie die Ausgangsposition des Reifenpads mit einer Überlappung von ca. 5 cm.

Kontrollieren Sie anschließend die Reifenbeläge. Bei Beschädigungen ist es am besten, noch einmal von vorn zu beginnen und einen neuen Reifenbelag anzubringen, anstatt zu versuchen, ihn zu reparieren. Denn die korrekte Montage ist eine einmalige Aufgabe und viele unangenehme Erfahrungen im späteren Einsatz sind auf eine unsachgemäße Montage der Reifenbeläge zurückzuführen.

2. Installieren Sie das Ventil des schlauchlosen Reifens

Suchen Sie zuerst das Ventilloch in der Felge, drücken Sie dann mit einem scharfen Gegenstand einen Vorsprung von innen nach außen, um die Position des Ventillochs zu markieren, und stanzen Sie dann von außen nach innen ein Loch in das Reifenpolster. Am besten schieben Sie das Ventil direkt durch das kleine Loch, um das Loch auf die erforderliche Größe zu bringen. Verwenden Sie zum Schneiden des Reifenpolsters kein scharfes Messer, da sonst das Reifenpolster zerreißt und kein rundes Loch entsteht.

Drücken Sie das Ventil mit dem Daumen nach unten, um den Stopfen zu verformen, und schrauben Sie den Sicherungsring auf. Tragen Sie am besten eine minimale Menge Fett auf den Sicherungsring auf, um die Montage und Demontage zu erleichtern. Sofern vom Hersteller nicht anders angegeben, empfehlen wir, die Verwendung von Werkzeugen zum Befestigen des Ventils zu vermeiden, da dieser Vorgang zu übermäßiger Krafteinwirkung und Verformung des Ventils und sogar der Felge führen kann.

3. Schlauchlose Reifen montieren

Die Montage von schlauchlosen Straßenreifen erfolgt genauso wie bei normalen Drahtreifen, kann jedoch aufgrund des engeren Wulstes etwas schwieriger sein. Die gute Nachricht ist, dass Sie mit Ihrem Hebeleisen mehr Freiheit haben, da Sie sich keine Sorgen um den Schlauch machen müssen. Aber seien Sie trotzdem vorsichtig, denn übermäßiger Gebrauch eines Brecheisens kann die Reifenbeläge leicht zerkratzen oder anderweitig beschädigen.

Sobald Sie beide Seiten des schlauchlosen Reifens montiert haben, reiben Sie den schlauchlosen Reifen hin und her und stellen Sie sicher, dass er in der Vertiefung in der Felge und auf beiden Seiten des Ventils sitzt. Wenn Ihnen die Montage des letzten Abschnitts des schlauchlosen Reifens schwerfällt, können Sie den Rest überspringen und den schlauchlosen Reifen nach innen in die Rille in der Felgenmitte schieben, um die Montage zu erleichtern. Ein weiterer Tipp besteht darin, eine kleine Menge der selbstbefüllenden Flüssigkeit für schlauchlose Reifen, die Sie verwenden möchten, auf die Seitenwand des Reifens aufzutragen, um als Schmiermittel zu wirken.

4. Fügen Sie Dichtmittel/selbstnachfüllende Flüssigkeit für schlauchlose Reifen hinzu

Wenn Sie sicher sind, dass sich der Reifen problemlos montieren lässt, können Sie Dichtmittel/selbstnachfüllende Flüssigkeit hinzufügen, bevor Sie den Reifen vollständig montieren. Drehen Sie den Radsatz nach dem Einbau leicht, um das Dichtmittel/die selbstnachfüllende Flüssigkeit vom letzten Teil des Reifens, den Sie montieren müssen, zu entfernen, damit es nicht überall hin gelangt.

Wenn Sie jedoch neu sind und die Reifen und Felgen neu sind, ist es möglicherweise viel einfacher, Dichtmittel/selbstnachfüllende Flüssigkeit über das Ventil hinzuzufügen, was mit einer Spritze oder einer kleinen Spenderflasche erfolgen kann. Drehen Sie abschließend das Rad vorsichtig, damit die selbstnachfüllende Flüssigkeit die gesamte Innenseite des Reifens gleichmäßig bedecken kann.

5. An Ort und Stelle installieren

Am besten montieren Sie den Reifen mit entferntem Ventileinsatz, damit die Luft möglichst direkt in den Reifen gelangen kann. Nachdem der Reifen montiert ist, blasen Sie die Luft schnell mit einer Hochdruckpumpe aus und lassen den Reifen einrasten. Wenn nur eine Seite oder ein Teil des Reifens sitzt, pumpen Sie weiter, bis Sie ein zufriedenstellendes „Knacken“ hören und der Reifen rund um das Rad sitzt. Wie bereits erwähnt: Wenn Sie mit einer normalen Pumpe nicht pumpen können, benötigen Sie möglicherweise eine schlauchlose Pumpe oder einen Luftkompressor. Sobald der Reifen angebracht ist, nehmen Sie das Rad, schütteln Sie es kräftig und drehen Sie es, sodass die selbsthydratisierende Flüssigkeit die Innenseite des Reifens vollständig bedeckt. Wenn Sie fertig sind, pumpen Sie die Reifen auf den empfohlenen Druck auf.

Viele Reifen verfügen über Markierungen, mit denen Sie den korrekten Sitz des Reifens überprüfen können. Wir empfehlen eine kurze Fahrt nach der Montage, damit das Dichtmittel die Innenseite des Reifens vollständig bedecken kann.

Wie pflegt man schlauchlose Reifen?

In den meisten Fällen sind schlauchlose Reifen ein „Set-and-Forget“-Reifen und Sie müssen lediglich das Dichtmittel bzw. die selbstnachfüllende Flüssigkeit regelmäßig nachfüllen, da die selbstnachfüllende Flüssigkeit mit der Zeit austrocknet. Verschiedene Dichtstoffe/selbstnachfüllende Flüssigkeiten trocknen unterschiedlich schnell, und im Allgemeinen ist es am besten, sich daran zu gewöhnen, alle zwei bis drei Monate eine Kontrolle durchzuführen.

Sie können die selbsthydratisierende Flüssigkeit visuell überprüfen, indem Sie einen kleinen Teil des schlauchlosen Reifens entfernen, oder Sie können den Flüssigkeitsstand beobachten, indem Sie einen Kabelbinder (mit abgeschnittenem Ende) in den Ventilkern einführen, der wie ein Ölmessstab funktioniert dein Fahrrad. .

Gießen Sie nach der Inspektion etwas frisches Dichtmittel/selbsthydratisierende Flüssigkeit in den offenen Teil des schlauchlosen Reifens oder spritzen Sie es durch den Ventileinsatz ein. Es wird empfohlen, die Tubeless-Reifen einmal im Jahr oder alle 18 Monate vollständig zu demontieren und alle Teile gründlich zu reinigen, um etwaige Dichtmittel zu entfernen, die das Innere des Reifens verstopfen könnten.