1. Fahrzeugzustandsprüfung
Für das normale Fahren ist keine Technik erforderlich, sie ist jedoch das wichtigste und grundlegendste Element bei der Fahrradwartung. Vor der Fahrt ist es sehr wichtig und wird oft vergessen, den Zustand des Fahrrads zu überprüfen. Denken Sie daher daran, vor der Fahrt folgende Kontrollen durchzuführen:
Überprüfen Sie die Fahrhaltung und -größe: Wenn Sie nicht mit Ihrem eigenen Fahrrad fahren, denken Sie daran, das Sitzkissen vor der Fahrt auf die entsprechende Höhe einzustellen.
Überprüfen Sie den festen Sitz der Schrauben jedes Teils: Überprüfen Sie, ob der Schnellspanner der Vorder- und Hinterräder sowie der Sitzkissenstange verriegelt ist, prüfen Sie, ob der Lenker befestigt ist und prüfen Sie, ob andere Schrauben locker sind.
Überprüfen Sie den Reifen: Prüfen Sie, ob der Reifendruck ausreichend ist. Wenn nicht, stellen Sie ihn auf den entsprechenden Druck ein, prüfen Sie, ob die Reifenwand Risse aufweist, ob das Schnittprofil zu flach ist, und ersetzen Sie gegebenenfalls den Außenreifen.
Überprüfen Sie die Bremse: Ziehen Sie die Vorder- und Hinterradbremse und prüfen Sie, ob die Bremse stoppen kann.
Überprüfen Sie das vordere Handgelenk: Bremsen Sie die Vorderradbremse und schütteln Sie den Körper hin und her. Liegt ein Rüttelspalt vor, bedeutet das, dass das vordere Handgelenk nachjustiert werden muss.
Überprüfen Sie das Getriebe: Versuchen Sie nach dem Start, das vordere bzw. hintere Getriebe zu wechseln. Überprüfen Sie, ob sich die Geschwindigkeit in jedem Gang reibungslos ändern lässt und ob ungewöhnliche Geräusche auftreten.
2. Schmierung
Fahrräder sind menschliche Maschinen mit einer großen Anzahl und einem breiten Anwendungsspektrum. Zu den Schmierstrukturen gehören Gleitreibung und Rollreibung, Punktreibung und Linienreibung, Flüssigkeitsschmierung und Grenzflächenschmierung, Ölschmierung und Fettschmierung.
Die wichtigsten Sportreibungsteile eines Fahrrads sind die Zentralachse sowie die Vorder- und Hinterachse. Beide verwenden Kugellager, die mit Fett auf Kalziumbasis ohne . 2 geschmiert sind. Bei jeder Wartung müssen die Kugel, die Kugelrille und die Schutzabdeckung gereinigt werden und 2 # Fett auf Kalziumbasis gleichmäßig auf die Kugelrille aufgetragen werden. Spezielle Kugeln (Perlen) mit glatter und vollständiger Oberfläche, gleichmäßigen Partikeln und gleicher Größe werden um die Welle gelegt und anschließend wird die Schutzabdeckung angebracht, um zu verhindern, dass sich Staub und Verunreinigungen vermischen. Bei Fahrrädern handelt es sich jedoch um einen Sonderfall. Um die Ausrüstung zu vereinfachen, gibt es keine Schmiernippel und es wird nur Schmieröl hinzugefügt, um die Schmierung zu verbessern.
Zweitens die Schmierung der Kette und der Zahnscheibe. Dabei handelt es sich um die Mischreibung aus Gleitreibung und Rollreibung. Die meisten davon befinden sich im Grenzschmierzustand, sodass die Reibungsbedingungen hart sind. Daher müssen wir Schmieröl mit guter Haftung und Schmierfähigkeit verwenden, insbesondere die meisten davon sind offene Öle. Sie arbeiten unter der Bedingung, dass mehr Staub vorhanden ist, und verschleißen die Kette und die Getriebescheibe erheblich. Daher sollten sie jederzeit (vierteljährlich oder halbjährlich) je nach Situation gereinigt und durch ein neues Öl ersetzt werden. Am häufigsten wird Schmieröl mit höherer Viskosität (40-Grad-Viskosität 10–20 mm2/s) verwendet, im Allgemeinen wird jedoch das gleiche Schmieröl verwendet, das der dreiachsigen Welle hinzugefügt wird, was praktischer ist.
