01. Jedes Mal, wenn der Schlauch repariert wird, ist er gleich nach dem Wiedereinsetzen wieder flach.
Wenn sich das Loch im Innenrohr auf der Innenseite befindet, kann das Klebeband falsch ausgerichtet sein, wodurch das Rohr von den Speichen geschnitten wird. Wenn es außen ist, können sich einige kleine, scharfe Fremdkörper im Reifen befinden. Fassen Sie vorsichtig mit den Fingern an der Innenseite des Reifens, um den Fremdkörper zu finden und zu entfernen.
02. häufige Reifenpannen
Pumpen Sie die Reifen mehr auf. Gerade bei Rennrädern können Sie auch den empfohlenen maximalen Reifendruck treffen.
03. Reifen wieder montiert, aber er passt nicht richtig in die Felge
Lassen Sie die Luft ab, drehen Sie den Reifen hin und her und reiben Sie den Reifen mit bloßen Händen in die richtige Position. Schieben Sie den Außenreifen in die Mitte und suchen Sie nach freiliegenden Innenschläuchen. Wieder aufpumpen, wenn der Innenschlauch vollständig in den Außenreifen eingeführt ist.
04.Das Pflaster verbindet sich nicht mit dem Innenschlauch
Verwenden Sie mehr Kleber und lassen Sie ihn vollständig trocknen - etwa fünf Minuten. (Blasen Sie nicht mit dem Mund, nur um schneller zu trocknen - dies hinterlässt Feuchtigkeit darauf und verhindert, dass der Kleber klebt). Denken Sie bei der Verwendung des Pflasters daran, die Klebefläche nicht mit den Fingern zu berühren.
05. Räder knarren
Möglicherweise eine lose Speiche. Wenn die Spannung ausgeglichen ist, kann das Geräusch durch einen leichten Schlag in den gekreuzten Speichen verursacht werden. Schmieren Sie die Schnittstelle mit etwas Öl und wischen Sie überschüssiges Öl ab.
06. Geräusche beim Treten
Ziehen Sie die Kurbelschraube fest. Wenn die Kurbel immer noch quietscht, entfernen Sie sie, fetten Sie den Achskern und bauen Sie die Kurbel wieder ein.
07. Das große Kettenblatt wackelt und die Kette reibt an der Umwerferführung
Es kann sein, dass die Scheibenschraube locker ist, suchen Sie nach der losen Scheibenschraube.
08. Umwerfer schaltet falsch
Kette und Kettenblätter ausgebaut, Kettenblätter gereinigt, aber der Umwerfer schaltete nicht richtig. Die Kettenblätter wurden möglicherweise verkehrt herum eingebaut. Entfernen Sie das Kettenblatt und installieren Sie es richtig. Normalerweise passt die Kurbelschraube direkt in das Befestigungsloch des Kettenblatts. Achten Sie von oben gesehen darauf, dass die Kettenblätter gleichmäßig verteilt sind.
09. Du versuchst, den Stift zu entfernen, aber er dreht sich mit
Verwenden Sie einen breiteren Schlitzschraubendreher oder ein spezielles Scheibennagelwerkzeug, um es in der Nut auf der Rückseite des Scheibennagels zu befestigen.
10.Seide
Sie haben versucht, die Kurbel zu entfernen oder einzustellen, aber sie ist abgerutscht - jetzt kann sie nicht mehr entfernt werden. Noch ein paar Runden drehen. Die Kurbel löst sich und Sie können sie entfernen.
11. Das Schaltrohr reibt am Rahmen und trägt ein Stück Farbe ab
Bringen Sie Klebeband auf der Kontaktfläche an.
12. Verbessern Sie das Rauschen und die Schaltungenauigkeit
Auch das Einstellen des Schaltwerks verbessert die Geräuschentwicklung und die Schaltungenauigkeiten nicht. Der Ritzel-Sicherungsring kann locker sein, was dazu führt, dass das Ritzel leicht vibriert und beim Drehen Geräusche macht. Zum vollständigen Anziehen des Sicherungsrings ist ein Spezialwerkzeug erforderlich, aber Sie können ihn mit den Fingern so weit wie möglich anziehen, um sicher nach Hause oder zu einem nahe gelegenen Fahrradgeschäft zu fahren.
13.Das Schwungrad ist verrostet
Eine kleine Menge Rost wird den Kettenradverschleiß nicht beschleunigen, also machen Sie sich darüber keine allzu großen Sorgen. Im Allgemeinen verhindert die Verwendung von etwas mehr Öl anhaltenden Rost, und die Kette kann den Rost während der Fahrt abnutzen.
14.Pedalsprünge bei bestimmten Übersetzungsverhältnissen
Es kann sein, dass sich etwas zwischen den Kettenrädern befindet. Wenn Sie Schlammklumpen, Unkraut, Blätter, Zweige oder Fremdkörper im Schwungrad sehen können, graben Sie es aus. Diese Dinge verhindern, dass die Kette richtig in die Kassette eingreift. Wenn nichts vorhanden ist, ist das Kettenrad möglicherweise abgenutzt. Wenn dieses Phänomen auftritt, bedeutet dies normalerweise, dass die Kette und das Schwungrad ausgetauscht werden müssen.
15.Der Umwerfer lässt sich nicht exakt auf ein bestimmtes Kettenblatt schalten
Überprüfen Sie, ob die Führungsplatte parallel zum Kettenblatt ist (von oben gesehen), lösen und positionieren Sie den Umwerfer entsprechend. Wenn parallel, müssen Sie möglicherweise die oberen/unteren Begrenzungsschrauben einstellen, vorzugsweise von einer Autowerkstatt oder jemandem mit Erfahrung.
