Es gibt immer mehrFahrradfabrikenHeutzutage ist es kein Problem, ein Fahrrad für einfache Bedürfnisse herzustellen, aber warum empfehlen wir den Leuten normalerweise nicht, zu billige Mountainbikes zu kaufen?
1. RAHMENMATERIAL
Bei Fahrrädern der unteren Preisklasse wird im Allgemeinen Stahl als gesamtes Fahrradmaterial verwendet. Der Nachteil besteht darin, dass es schwer ist und rostet. Der Vorteil ist, dass die Festigkeit auch bei einem Low-End-Rahmen noch in Ordnung ist.
Hochwertige Fahrräder verwenden im Allgemeinen Aluminium oder Bikebon-Faser, aber auch nützliches Scandium (sehr wenig). Der Vorteil von Aluminium und Bikebon-Fasern besteht darin, dass sie leicht sind, nicht rosten und sich leicht formen lassen. Aluminium und Fahrradbonfaser haben ebenfalls eine Güteklasse. Hauptsächlich in Bezug auf Festigkeit, Schweißverfahren, Dicke des Absaugrohrs / Bikebon-Gewebeschicht usw.
2. UNTERSCHIEDE BEI DER AUFHÄNGUNG
Das Prinzip von Fahrradfederungen und Fahrradfederungsdämpfern ist im Grunde dasselbe, im Allgemeinen gibt es zwei Arten: Luftfederung und Federfederung. Der Vorteil der Luftdruckfederung ist die einstellbare Rückprallstärke und das geringe Gewicht. Der Nachteil besteht darin, dass die Struktur komplex ist, nicht leicht zu warten und zu reparieren ist und im Vergleich zur Feder empfindlicher ist. Die Hauptunterschiede sind Gewicht, Hub, Festigkeit, Unterstützung, Schmierung, Dämpfung, Rückpralllinearität und so weiter. Dabei sind Hub, Dämpfung, Linearität und Festigkeit die entscheidenden Punkte. Generell gilt: Je länger der Hub, desto teurer der Preis. Bei Fox-Gabeln gibt es auch eine Version mit einstellbarer Kompressionsgeschwindigkeit (RLC, d. h. Rebound, Lock, Compress, Rebound, Lock, Kompression sind einstellbar). Es ist jedoch zu beachten, dass der Federweg zum Rahmentyp passen muss, im Allgemeinen beträgt der Federweg bei XC-Fahrrädern 80 mm ~ 120 mm, der Federweg der AM-Gabel 140 mm ~ 160 mm, bei FR und DH können mehr als 160 mm Federweg in Betracht gezogen werden.
Eine gute Federung kann große und kleine Vibrationen gut filtern und gleichzeitig Instabilität beim Bremsen und starke Vibrationen vermeiden. Die Low-End-Federung ist entweder fast 0-Federung oder schlechte Linearität, leichtes Durchschlagen, zu langsamer oder zu schneller Rückprall, einstellbarer Bereich und sehr wenig oder fast nichts.
3. GETRIEBESATZ
Allgemeine Low-End-Getriebematerialien sind Stahl, Fingerpaddel und dergleichen mit Kunststoff sowie geringe Präzisionsbearbeitung, geringe Festigkeit und hohes Gewicht. High-End-Getriebe bestehen im Allgemeinen zum größten Teil aus Aluminium + einem kleinen Teil aus Stahl, das Fingerpaddel besteht aus Aluminium, und viele der Komponenten erfordern eine hohe Festigkeit und werden mit CNC-Technologie verarbeitet. Präzision, Festigkeit und Gewicht können sehr gut sein. Zum Beispiel CNC-Hohlkurbeln, CNC-Kassette, CNC-Fingerpaddel und SRAM XX CNC-Schwungrad (sehr gut) für XT und höher. Ein weiterer wertvoller Teil des Schaltsystems ist das Schaltwerk. Schaltwerke wie das Shimano XT und höher verwenden sogar Einweg-Dämpfungslager, um die Kette stabil zu halten. Es gibt auch einige Schaltwerke, die zur Verbesserung der Festigkeit Bikebon-Beine verwenden. Ein weiterer Bereich, der leicht übersehen werden kann, ist der Schaltzug und das Kabelrohr. Gewöhnliche Schaltzüge und -schläuche sind schlecht geschmiert und nicht leichtgängig. Hochwertige Kabel und Schläuche (z. B. XTRs) sind mit Teflonmaterial beschichtet, das sich leicht und trocken anfühlt und präzisere Schaltvorgänge ermöglicht.
4. BREMSSYSTEM
Bremsen werden in V-Bremsen und Scheibenbremsen unterteilt. V-Bremsen sind kostengünstiger, zuverlässiger und wartungsfreundlicher, lassen sich aber im Wasser leicht halten und versagen, und bei längerem Bremsen können V-Bremsen nicht gezogen werden . Auch Scheibenbremsen sind nicht perfekt. Erstens ist die Linearität von Scheibenbremsen sehr schlecht, was das Problem der gut zu haltenden V-Bremsen nur lindert und das Gewicht nur relativ gering ist. Gute Öl-Scheibenbremsen sind leicht, linear, mit starken Klemmen/Kolben und geringer thermischer Beeinträchtigung (hauptsächlich durch hochwertiges DOT-Öl oder Mineralöl, und ähnliche Öl-Scheibenbremsen wie XTR haben auch einen Kühlkörper auf dem Belag). Auch Scheibenbremsscheiben sind sehr wichtig. Erstens muss es leicht sein und gleichzeitig eine hohe Festigkeit gewährleisten, damit es nicht leicht schwingt oder bricht. Außerdem muss eine gute Belüftung zur Wärmeableitung erforderlich sein.
5. RAHMENDESIGN
Der Rahmen hat viel mit Material, Design und Funktion zu tun. Der Rahmen ist in zwei Arten von weichem Schwanz und hartem Rahmen unterteilt. Im Allgemeinen eignet sich ein weiches Heck besser für Fahrten mit großer Intensität, während der harte Rahmen normalerweise auf XC-Niveau anhält. Weiches Heck mit Hinterradaufhängung, der Preis der Hinterradaufhängung übersteigt oft den Preis der Gabel, hauptsächlich weil eine gute Hinterradaufhängung normalerweise eine Zweikammerkonstruktion ist, um ein Durchschlagen zu vermeiden, und die zweite Kammer mit Inertgas gefüllt ist. Darüber hinaus legen Hinterradaufhängungen mehr Wert auf Linearität und Rückfederung. Sehr wichtig ist auch der Schweißprozess des Rahmens, der direkt die Festigkeit des gesamten Fahrrads bestimmt.
6. RADSATZ
Der Radsatz ist in Felgen, Speichen, Naben, Innen- und Außenreifen unterteilt. Es gibt zwei allgemeine Arten von Naben: Perlin- und Kugellager. Pellegrin kann bei geringen Kosten eine gute Festigkeit und Schmierfähigkeit erreichen, für eine höhere Präzision werden jedoch die Kosten für den Pellegrin-Radsatz erheblich steigen. Die Struktur des Kugellagers ist komplexer, die Wartung ist nicht bequem und die Gewährleistung einer hohen Festigkeit erfordert auch hohe Kosten. Speichen scheinen die wertlosesten Speichen zu sein, aber tatsächlich gibt es viele Namen: Es gibt gewöhnliche Stahlspeichen, es gibt Reduzierspeichen (eine Speiche in verschiedenen Positionen auf der Dicke unterschiedlich), hohle Aluminiumspeichen, Bikebon-Faserspeichen und so weiter. Und selbst die gängigsten Stahlspeichen, DT (Markenname), sind viel teurer als andere Marken. Der Hauptunterschied zwischen den Felgen liegt in der Festigkeit sowie den anpassbaren Innen- und Außenreifen: Die Felgen hochwertiger Radsätze sind mit Vakuumreifen kompatibel. Innen- und Außenreifen sind vergleichsweise weniger kompliziert, aber der Preisunterschied ist immer noch nicht gering. Der Unterschied besteht hauptsächlich in der Verschleißfestigkeit, dem Grip und dem Gewicht.
7. WEITERE ZUBEHÖRTEILE
Besteht aus Lenkerset, Sitzrohr, Sitztasche, Flaschenhalter und anderem Zubehör. Der Lenkersatz legt vor allem Wert auf Festigkeit und Gewicht, das Sitzrohr ähnelt dem Lenkersatz, Fox und andere Marken verfügen jedoch über ein Sitzrohr mit Luftdrucklift, was beim Fahren in den Bergen sehr praktisch ist. Es gibt auch viele Sitztaschen, deren Grundplattenmaterialien von Kunststoff bis hin zu Bikebonfaser reichen und deren Schienen in Edelstahl, Manganstahl und Titanlegierung unterteilt sind, mit erheblichen Preisunterschieden.
Insgesamt ist der Preis für aHardtail-Mountainbikespiegelt in gewissem Maße die Qualität des Fahrrads wider. Wenn Sie nur ein einfaches Arbeitsgerät benötigen, müssen Sie nicht zu teuren Mountainbikes greifen. Wenn Sie ein professioneller Radfahrer sind, sollten Sie sich für lange Wanderungen und Geländefahrten in den Bergen für ein qualitativ hochwertigeres Mountainbike entscheiden und nicht für ein günstigeres.
