Der Europäische Rat hat am 10. Juli ein neues EU-Batteriegesetz verabschiedet. Der Zweck des neuen Gesetzentwurfs besteht darin, eine Reihe von Vorschriften zum Recycling und zur Entsorgung von Batterien zu verschärfen, um die Sicherheit und Recyclingfähigkeit von Batterieprodukten zu gewährleisten. Außerdem müssen Hersteller elektrisch unterstützter Fahrräder sicherstellen, dass jede Batterie einzeln ausgetauscht werden kann.
Der Gesetzentwurf legt spezifische Recyclingziele für Batterien für leichte Transportmittel (LMT) fest, wobei bis 2028 51 % und bis 2031 61 % recycelt werden sollen.
Zusätzlich zu den Batterierecyclingbestimmungen enthält der Gesetzentwurf auch Bestimmungen für E-Pässe und QR-Codes für Batterien, um den Mitgliedstaaten und Herstellern genügend Zeit zur Vorbereitung zu geben. Die Pass- und QR-Code-Bestimmungen werden 2026 bzw. 2027 umgesetzt.
Bei der Euro 2023Chinesischer Hersteller von StromversorgungssystemenMivice Maxi stellt zwei Nabenmotoren vor, den M100 und den M200, die jeweils auf einen bestimmten Markt für elektrisch unterstützte Fahrräder abzielen.
Der M200 ist die High-End-Version, wobei der 2,5 kg schwere Motor ein Drehmoment von 45 Nm liefert, ein relativ leichtes Niveau unter den Nabenmotorprodukten.
Der M100 setzt die Leichtbau-Tradition mit 40 Nm Drehmoment, einem Gewicht von 1,75 kg und 12-Geschwindigkeitskompatibilität fort, was darauf hindeutet, dass die Baureihe auf elektrisch unterstützte High-End-Sportfahrräder ausgerichtet ist.
Mivice kündigte außerdem den neuen Drehmomentsensor S200i mit ISIS-Antriebsstandardkompatibilität an.
Darüber hinaus kündigte Mivice zwei neue Akkus und Ladegeräte an. Beim B540 handelt es sich um einen 540-Wh-Akku und beim anderen um einen 360-Wh-Akku mit geringerer Kapazität. Beide Modelle verfügen über drahtlose Bluetooth-Kommunikation mit 2A- und 5A-Ladegeräten.
