Im Allgemeinen bei der Beschreibung der Eigenschaften vonMountainbikeReifen lässt es sich grob in mehrere Richtungen unterteilen:
Rollwiderstand, Grip, Fahrgefühl, Verschleißfestigkeit, Explosionsschutz, Gewicht, Preis.
Darüber hinaus gibt es zwei weitere Eigenschaften, die oft übersehen werden, aber sehr wichtig sind: Kraftübertragung und Verarbeitungsqualität.
1. Rollwiderstand
Wenn das Rad anfängt zu rollen, soll es weiterrollen und nicht langsamer werden, was aufgrund des Windwiderstands und anderer Widerstände natürlich unmöglich ist. In Bezug auf den Widerstand des Fahrrads selbst ist ein kleiner Teil der Grund der Widerstand des Nabenlagers und der andere Hauptteil der „Rollwiderstand“ des Reifens. Je kleiner der Rollwiderstand, desto leichter lässt sich die Geschwindigkeit halten, sprich desto schneller tritt man bei gleicher Kraftanstrengung in die Pedale. Es versteht sich von selbst, dass es umso besser ist, je geringer der Rollwiderstand ist.
2. Griff
Wenn Sie in Kurven fahren oder bremsen, möchten Sie auf keinen Fall ins Schleudern geraten. Zu diesem Zeitpunkt ist der „Grip“ des Reifens der Schlüssel. Sogar eine geradlinige Beschleunigung erfordert Halt, wenn die Kraft stark ist. Der Grip gilt: Je größer, desto besser.
3. Straßensinn
Wenn Sie auf unebenen Straßen unterwegs sind, fühlen Sie sich bei manchen Reifen sehr holprig und fühlen sich am ganzen Körper unwohl, bei manchen Reifen ist es stickig und Sie spüren nichts, und bei manchen Reifen spüren Sie veränderte Straßenverhältnisse, aber keine Unebenheiten. Diese Gefühle werden zusammenfassend als „Straßensinn“ bezeichnet. Sie möchten ein angenehmes Fahrgefühl haben, kein Fahrgefühl, bei dem Sie sich unwohl fühlen.
4. Verschleißfestigkeit
Im Allgemeinen sind Fahrradreifen teuer. Berechnet nach der pro Einheit benötigten Gummimenge sind sie um ein Vielfaches teurer als Autoreifen. Natürlich möchte man, dass so ein teures Ding etwas länger hält, was in der Verantwortung der „Verschleißfestigkeit“ des Reifens liegt. Je besser die Verschleißfestigkeit, desto länger ist die Laufleistung, die Sie nutzen können.
5. Explosionssicher
Gebrochene Reifen gehören zu den häufigsten Fehlern im Rad-Freizeitsport, und die Reifenhaut ist aufgrund ihres geringen Gewichts oft nur eine dünne Schicht, und es ist nicht leicht, dem Einstich von Steinen, Glas und Ästen standzuhalten. Die meisten Reifen für den Außenbereich verfügen über eine „explosionssichere“ Konstruktion, um zu verhindern, dass Fremdkörper in die Netzabdeckung eindringen.
6. Gewicht
Vielleicht sind Sie ein Mitglied des Strebens nach Leichtgewicht, bei Ersatzteilen am Fahrrad müssen Sie sich um die Zehner- oder Zwanzig-Gramm-Marke kümmern. Zweifellos sind auch die Innen- und Außenreifen leichte Ziele, und das Gewicht eines Autos kann bis zu ein oder zweihundert Gramm betragen. Unabhängig von den Auswirkungen der Gewichtsreduzierung der Reifen kann es sein, dass Sie allein aufgrund der Gewichtsreduzierung am gesamten Fahrzeug gehorsam Ihr Geld für den Kauf leichterer Reifen ausgeben.
7. Kraftübertragung
Wenn Sie wie ich die Granulatreifen von Mountainbikes gefahren sind und diese dann durch Slick-Reifen ersetzt haben, werden Sie spüren, dass die Beschleunigung bei gleichem Kraftaufwand am Anfang deutlicher ist und beim Bergauffahren leichter wird. Das bedeutet, dass die „Kraftübertragung“ des Reifens besser geworden ist, bzw. man kann sagen, dass die „Steifigkeit“ des Reifens besser geworden ist. Reifen mit schlechter Kraftübertragung, als ob das Profil auf der Asphaltstraße kleben würde, wenn man mit großer Kraft darauf tritt, scheint es, als würde man in den Schlamm treten.
8. Fertigungsqualität
Manche Reifen fügen aus visuellen Gründen oder aus anderen Gründen unterschiedliche Farben hinzu, aber ist Ihnen jemals aufgefallen, dass die Farbverbindung schief ist? Schauen Sie sich nach der Montage einiger Reifen auf der Felge um. Ist Ihnen aufgefallen, dass es sich nicht um einen „perfekten Kreis“ handelt und es Abweichungen nach oben und unten gibt? Selbst der Hersteller sollte nicht erfreut sein, diese unangenehmen Stellen im Produkt zu sehen, aber es kann sein, dass die Qualitätskontrolle nicht den Anforderungen entspricht oder aus Kostengründen Abstriche gemacht wurden.
9. Preis
Auch der Preis für Reifen variiert stark. Ein leichter Rennreifen kann zwei- bis dreitausend Yuan kosten, aber ein Trainingsreifen kann weniger als fünfhundert Yuan kosten. Auf dem Markt gibt es bestimmte Reifen mit herausragenden Eigenschaften, wie zum Beispiel extrem leichtem Gewicht oder superhohem Reifendruck. Es hängt oft davon ab, wie viel Sie bereit sind, für diese Eigenschaften zu zahlen, und diese bezahlten -Eigenschaften können dazu führen, dass Sie Fahrspaß empfinden oder das Rennen auf die nächste Stufe heben.
Neben dem Preis ist es nahezu möglich, alle Features zu berücksichtigen, abhängig vom gestalterischen Einfallsreichtum und der industriellen Technologie des Herstellers. Oft ergibt sich jedoch nach Addition der Kosten- und Verkaufspreisfaktoren ein Kompromiss.
