Die Richtung unserer aktuellen Fahrradentwicklung ist immer technologischer geworden und kann sogar als Prototyp des zukünftigen Fahrrads bezeichnet werden. So lässt sich beispielsweise eine Sattelstütze nun drahtlos über Bluetooth zum Heben steuern. Auch viele der nicht-elektronischen Komponenten haben ein raffiniertes Design und eine schicke Optik. Beispielsweise bestanden die Sohlen unserer Feststellschuhe früher aus Gummi, heute bestehen die meisten Feststellsohlen jedoch aus Kohlefaser oder Glasfaser, was die Sohlen viel steifer macht und eine hervorragende Kraftübertragung und eine viel effizientere Übertragung ermöglicht. Aber es gibt eines, obwohl viele Ingenieure versucht haben, es zu ändern, aber immer noch nicht an seiner Position rütteln können: den Fahrradnippel. Messing spielt dabei immer noch eine sehr wichtige RolleFahrradherstellungProzess der Fahrradnippel.
Natürlich haben einige Radsatzmarken einzigartige, maßgeschneiderte-Versionen ihrer Nippel, die besser zu ihren Radsätzen passen. Die meisten Nippel werden mit Schraubenkleber geliefert, der auf die Speichengewinde aufgetragen wird, um zu verhindern, dass sich die Speichen aufgrund von Vibrationen während der Lebensdauer des Fahrrads lösen. Das eigentliche Material, aus dem diese Kappen bestehen, ist Aluminium oder Messing. Seit mehr als 50 Jahren ist Messing das Hauptmaterial für die Herstellung von Brustwarzen. Tatsächlich ist Messing in unserem Umfeld ein weit verbreitetes Material, beispielsweise für Türgriffe, Posaunen und nautische Sextanten, von denen die meisten aus Messing bestehen.
Warum kann der Speichennippel nicht wie die Speichen aus Edelstahl sein? Was ist die Magie von Messing, die es ermöglicht, es für Brustwarzen zu verwenden?
Durch die Studie haben wir einige wichtige Erkenntnisse gewonnen: Messing ist eigentlich eine Kupferlegierung, die hauptsächlich aus Kupfer und Nickel besteht, eine hohe Festigkeit und gute Plastizität aufweist, aber auch den kalten und heißen Umgebungseinflüssen gut standhalten kann. Allerdings besteht die Speichenkappe nicht zu 100 % aus reinem Messing, auf ihrer Oberfläche befindet sich eine Schicht aus weißem oder schwarzem Oxid, die nach dem Abschleifen der Oberfläche der Beschichtung natürlich die ursprüngliche Farbe des Messings zum Vorschein bringt.
Viele Laufradsätze sind auf bleiarme Nippel umgestiegen, insbesondere solche, die bei Kinderfahrrädern verwendet werden, um Gefahren wie Krebs, Geburts- oder Fortpflanzungsschäden durch diese Speichenkappenmaterialien zu vermeiden.
Messing ist von Natur aus ein weicheres Material als Edelstahl und lässt sich daher bei Belastung stärker dehnen. „Wenn eine Speiche funktioniert, ist sie immer unterschiedlich gespannt.“ Ganz gleich, ob Sie Fahrrad fahren oder ein Laufrad bauen: Die Muttern und Schrauben werden zusammengehalten, weil sich die Gewinde beim Anziehen nur geringfügig verformen. Das Material, das dieser Verformung entgegenwirkt, sorgt dafür, dass die Schrauben fest sitzen, und deshalb sind manchmal geteilte Sicherungsscheiben zur Abhilfe erforderlich. Besonders wenn die Speichen unvorhersehbaren Belastungen ausgesetzt sind, sorgt die zusätzliche Biegung durch Messing dafür, dass die Reibung etwas stabiler bleibt.
„Außerdem ist Messing ein natürlicher Schmierstoff.“ Wenn sowohl Speichen als auch Nippel aus Edelstahl bestehen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Verschleiß ein Problem darstellt. Verschleiß bedeutet, dass eine bestimmte Menge eines Materials abgekratzt wird und dann am anderen haftet, wodurch dann ein kleiner Krater im ursprünglichen Material und eine kleine Beule im anderen zurückbleibt. Dies ähnelt dem Effekt des Reibschweißens, bei dem extreme Kräfte in Kombination mit einer Gleit- oder Drehbewegung zwischen zwei Oberflächen eine Verbindung herbeiführen.
Bei der Verklebung handelt es sich bei Messing und Stahl um unterschiedliche Werkstoffe, die zur Vermeidung von Korrosion tabu sein sollten. Aber nicht alle Materialien haben die gleichen Eigenschaften, und die Kombination zweier verschiedener Metalle erhöht die Wahrscheinlichkeit einer „galvanischen Korrosion“, was wir meinen, wenn wir von Korrosion sprechen, wenn verschiedene Metalle kombiniert werden, abhängig vom „anodischen Index“ jedes Materials. Je ähnlicher der Anodenindex zweier Metalle ist, desto sicherer ist es, sie zusammenzufügen. Und clevererweise ist der Unterschied im Anodenindex zwischen Messing und Stahl viel geringer. Materialien wie Aluminium hingegen haben einen größeren Unterschied im Anodenindex als Stahl und sind daher nicht für die Verwendung als Nippel für Edelstahlspeichen geeignet. Natürlich werden einige Fahrer neugierig sein, ob einige Hersteller Aluminiumspeichen mit Aluminiumnippeln verwenden? Dies ist natürlich kein Problem, denn beim R0-Laufradsatz von Fulcrum werden Aluminiumspeichen mit Aluminiumspeichenkappe verwendet, um eine bessere Korrosionsbeständigkeit und leichtere Eigenschaften zu erzielen.
Nachdem wir über Edelstahl und Aluminium gesprochen haben, müssen wir natürlich auch die Titanlegierung erwähnen. Tatsächlich ist der Unterschied im Anodenindex zwischen Titanlegierungs- und Edelstahlspeichen nicht groß und eignet sich auch gut als am Fahrrad montierte Speichenkappe. Im Gegensatz zur Speichenkappe aus Aluminiumlegierung, die das Gewicht der Speichenkappe aus Messing erheblich reduzieren kann, ist die Speichenkappe aus Titanlegierung im Vergleich zu Speichenkappe aus Messing grundsätzlich vernachlässigbar. Ein weiterer wichtiger Grund ist, dass die Kosten für Titan viel höher sind als für Messing, insbesondere wenn es zu einer feinen Komponente wie einer Speichenkappe hinzugefügt wird, was die Kosten für einen Fahrradlaufradsatz noch höher machen kann. Natürlich haben Speichenkappen aus Titan auch viele Vorteile, wie z. B. eine bessere Korrosionsbeständigkeit und einen schönen, sehr angenehmen Glanz. Diese Titannippel sind leicht auf Plattformen wie Alibaba zu finden.
Die technologischen Designs, die wir auf unseren Fahrrädern sehen, sind wirklich erfrischend, doch die Gesetze der Physik gelten für alles, sogar für die „zukünftigen“ Fahrräder, die wir heute fahren. Es sei denn, und bis in Zukunft ein geeigneteres Material entdeckt wird oder bis jemand tatsächlich einen günstigeren Vollcarbon-Fahrradlaufradsatz herstellt, der Felgen, Naben, Speichen und Nippel aus Kohlefaser enthält. Nur dann werden Messingnippel besiegt.
