Die gleichzeitige Verwendung der Vorder- und Hinterradbremse kann zum „Flick“-Phänomen führen
Wenn die Vorderradbremse bei durchdrehendem Hinterrad noch aktiv ist, führt dies dazu, dass das Hinterrad das Vorderrad wirft, da die Verzögerungskraft des Vorderrads größer ist als die Verzögerungskraft des Hinterrads. Sobald das Hinterrad durchrutscht, neigt es eher zur Seite als nach vorne. Zu diesem Zeitpunkt muss die Kraft der Hinterradbremse sofort reduziert werden oder die Hinterradbremse muss vollständig gelöst werden, um das Gleichgewicht wiederherzustellen. Auf trockenen Asphaltstraßen oder Betonstraßen werden die Vorderradbremsen häufiger betätigt als die Hinterradbremsen. Man kann auch sagen, dass die Vorderradbremsen die Hauptbremsen sind und die Hinterradbremsen ergänzt werden oder sogar die Hinterradbremsen überhaupt nicht verwendet werden dürfen. Einige Leute im Ausland befürworten diese Idee vehement. Theoretisch stellt sich die maximale Bremswirkung ein, wenn die Vorderradbremse so weit betätigt wird, dass das Hinterrad gerade noch über dem Boden schwebt. Zu diesem Zeitpunkt kann es zu einem Durchrutschen des Hinterrads kommen, solange eine geringe Kraft auf die Hinterradbremse ausgeübt wird. Um ein Gefühl für diese Theorie zu bekommen, suchen Sie sich ein großes Quadrat und betätigen Sie die Vorder- und Hinterradbremsen gleichzeitig. Geben Sie jedoch die meiste Kraft auf die Vorderradbremsen und treten Sie weiter mit beiden Füßen in die Pedale. Ihre Füße werden spüren, wie sich das Hinterrad anhebt. Beschleunigen Sie zunächst langsam, um es zu spüren, und erhöhen Sie dann allmählich die Geschwindigkeit, um eine Notbremsung zu üben, bis Sie dieses Phänomen bemerken. Auf diese Weise können Sie lernen, bis zum kritischen Punkt zu kneifen, an dem das Hinterrad gerade noch schwebt.
Da nur die Vorderradbremse verwendet werden kann, was müssen Sie mit der Hinterradbremse tun?
immer noch nützlich, muss aber in den folgenden Fällen verwendet werden, nämlich
1. Rutschige Straße: Auf trockenen Straßen rutschen die Reifen selten, auf nassen Straßen sieht die Situation jedoch anders aus. Wenn in dieser Situation das Hinterrad durchrutscht, lässt sich das Gleichgewicht leicht wiederherstellen. Wenn das Vorderrad durchrutscht, kann es nicht mehr gerettet werden, daher muss die Hinterradbremse zum Stoppen verwendet werdenFahrrad.
2. Weiche Fahrbahn: Die Situation ähnelt der auf rutschiger Fahrbahn und die Möglichkeit eines Reifenrutschens ist deutlich erhöht. Zum Anhalten des Fahrrads ist es auch erforderlich, die Hinterradbremse zu verwenden. Zu diesem Zeitpunkt kann jedoch die Vorderradbremse entsprechend genutzt werden und das Vorderrad rutscht nicht bis zum Anschlag durch.
3. Holprige Straße: Beim Gehen auf einer holprigen Straße besteht die Gefahr, dass die Räder vom Boden abspringen. In diesem Fall kann die Vorderradbremse nicht verwendet werden. Wenn Sie die Vorderradbremse betätigen, während das Vorderrad vom Boden abspringt, blockiert das Vorderrad und die Landung mit blockiertem Vorderrad ist eine schlechte Sache.
4. Wenn der Vorderreifen platzt: Wenn der Vorderreifen während der Fahrt plötzlich platzt, kann die Vorderradbremse nicht verwendet werden. Wenn in diesem Fall die Vorderradbremse verwendet wird, kann sich der Reifen vom Stahlring lösen, was zum Umkippen des Fahrrads führt. Seien Sie also vorsichtig.
5. Ausfall der Vorderradbremse: Wenn das Kabel der Vorderradbremse gebrochen ist oder der Bremsbelag übermäßig abgenutzt ist und andere Probleme dazu führen, dass die Vorderradbremse unbrauchbar wird, kann natürlich nur die Hinterradbremse verwendet werden.
