Der Fahrradabsatz von Shimano ging im ersten Halbjahr um 21 % zurück
Shimanos Fahrradteileverkäufe gingen in der ersten Jahreshälfte im Jahresvergleich um 20,7 % zurück, und die Marke gab an, dass die Lagerbestände auf dem Weltmarkt weiterhin hoch seien.
Zum 30. Juni betrug der Nettoumsatz der Sparte 162,594 Milliarden Yen (rund 7,8 Milliarden Yuan) und das Betriebsergebnis betrug 24,328 Milliarden Yen, was einem Rückgang von 42,2 % entspricht. Der Gesamtnettoumsatz von Shimano belief sich auf 216,887 Milliarden Yen, was einem Rückgang von 17,6 % gegenüber 263,250 Milliarden Yen im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Auf Quartalsbasis betrug der Umsatz der Fahrradsparte im zweiten Quartal 86.504 Milliarden Yen, 18,9 % weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Shimano sagte: „Obwohl das starke Interesse der Menschen an Fahrrädern weiterhin ein langfristiger Trend bleibt, gehen die Angebots- und Nachfrageanpassungen bei Komplettfahrzeugen weiter und die Lagerbestände auf dem Weltmarkt bleiben im Allgemeinen hoch.“
Shimano sagte, dass die Einzelhandelsumsätze mit Komplettfahrzeugen auf dem nordamerikanischen Markt schwächer geworden seien und die Lagerbestände „etwas“ hoch seien. Die Einzelhandelsumsätze in Deutschland und den Benelux-Ländern sind solide. Die Einzelhandelsumsätze mit Komplettfahrzeugen in Ozeanien sowie Mittel- und Südamerika sind schwach. Auf dem chinesischen Markt waren die Lagerbestände aufgrund der anhaltenden Beliebtheit von Rennrädern normal.
Shimano sagte: „Unter diesen Marktbedingungen war die Nachfrage nach Shimano 105 und anderen Rennradkomponenten stark. Darüber hinaus wurden auch die Produkte der Shimano Group gut angenommen, darunter auch Gravel-spezifische Komponenten Shimano GRX.“
Der Nettoumsatz im Fischereisektor ging im Vergleich zum Vorjahr um 6,8 % auf 54,069 Milliarden Yen zurück, und das Betriebsergebnis sank um 43,8 % auf 6,651 Milliarden Yen.
Shimano erhöhte seine Gesamtumsatzprognose für das Gesamtjahr um 7 % von zuvor 420 Milliarden Yen auf 450 Milliarden Yen. Dies wäre ein Rückgang um 5 % gegenüber dem Gesamtjahresumsatz von 474 Milliarden Yen im Jahr 2023.
US-Wissenschaftler sagen, Bidens Zölle auf chinesische Elektrofahrräder verstoßen gegen die US-Klimapolitik
Die Biden-Regierung hat die Zölle der Trump-Regierung auf chinesische E-Bikes wiederbelebt. Dies bedeutet einen Zoll von 25 % auf importierte E-Bikes undIn China-hergestelltes FahrradTeile.
Im Jahr 2026 wird ein zusätzlicher Zollsatz von 25 % auf in E-Bikes verwendete-Akkus aus chinesischer Produktion in Kraft treten. Fast 100 % der in den USA verkauften Fahrräder werden im Ausland hergestellt, die überwiegende Mehrheit davon stammt aus China. Die Biden-Regierung sagte, dies ziele darauf ab, chinesische Subventionen auszugleichen und inländische Lieferketten zu entwickeln.
Ein Sprecher des Haas Energy Institute erklärte: Das größte Problem besteht darin, dass wahllose Zölle auf chinesische saubere Energieprodukte (einschließlich Elektrofahrzeuge) gegen die US-Klimapolitik und die Dekarbonisierungsziele verstoßen. Und da es keine inländischen E-{3}}Hersteller von E-Bikes gibt, die helfen könnten, und keine Subventionen zur Stärkung der inländischen Lieferkette, wird es für normale Amerikaner keine direkten Vorteile geben. Aber es wird sofort eine Kehrseite geben, nämlich dass der Preis für E-Bikes steigen wird. Obwohl die Fahrradnutzung in den Vereinigten Staaten gering ist, können E-Bikes Autos ersetzen, was normale Fahrräder nicht können. E-Fahrräder sind sehr bequem zu fahren, insbesondere bergauf und auf langen Arbeitswegen.
James Sallee sagte einmal: „Ein neuer 100-prozentiger Zoll auf Elektrofahrzeuge ist nicht gut für die globale Umwelt, und ein übermäßig komfortables Marktumfeld könnte die Innovation bei amerikanischen Autoherstellern bremsen.“ Die Argumente für Zölle auf E-Bikes sind sogar noch schwächer, da es keine inländischen Hersteller gibt, die helfen könnten, und keine inländische Lieferkette, die gestärkt werden könnte.
Da im Wesentlichen alle in den USA verkauften E-Bikes in China hergestellt werden, ist ein 25-prozentiger Zoll auf chinesische E-Bikes eigentlich eine Steuer auf alle E-Bikes. Die Wolle kommt von den Schafen und E--Unternehmen haben bereits Preiserhöhungen angekündigt.
